O IBGE mediu 2 milhões de trabalhadores de aplicativo: ganham o mesmo que o resto do setor privado, trabalhando mais horas

Quem não tem CLT sente primeiro — e a versão mais literal disso no Brasil de 2025 é o motorista e o entregador de aplicativo, cuja renda inteira já é decidida por um sistema de despacho e preço que ninguém precisa chamar de inteligência artificial para produzir o mesmo efeito prático: ninguém negocia com ele. Nesta sexta-feira, 4 de setembro, o IBGE divulgou o levantamento mais detalhado já feito sobre quem são essas pessoas — e o dado central não é quanto cresceu. É quanto isso paga.

Dois milhões de pessoas, e o questionário ficou mais fino

Em 2025, 2,0 milhões de brasileiros trabalhavam por meio de plataformas digitais de serviços — táxi, transporte de passageiros, entrega ou prestação de serviços gerais —, seja como trabalho principal ou secundário, o equivalente a 1,9% dos 102,4 milhões de ocupados no país. Considerando só quem tem esse tipo de trabalho como ocupação única ou principal, são 1,8 milhão de pessoas, 2,0% dos 89,6 milhões de trabalhadores do setor privado — um crescimento de 36,8% frente a 2022, ano inicial da série, e de 9,1% frente a 2024.

Dentro desse 1,8 milhão, transporte de passageiros segue concentrando a maior fatia (1,0 milhão de pessoas, 57,5%), seguido por entrega (531 mil, 29,4%) e prestação de serviços gerais ou profissionais (300 mil, 16,6%). O grupo que mais cresceu de um ano para o outro foi o de entregadores: de 274 mil para 325 mil, alta de 18,6% só no trabalho principal.

O aplicativo paga igual — cobrando mais horas por isso

Aqui está o número que devia estar em qualquer conversa sobre precificação de trabalho independente: o rendimento médio mensal real de quem trabalha por plataforma em serviços foi R$ 3.147, contra R$ 3.148 de quem não é plataformizado — estatisticamente o mesmo valor. Só que os trabalhadores plataformizados trabalham, em média, 5,4 horas a mais por semana para chegar lá.

Isso é hora vendida ficando mais barata sem que o preço declarado mude — porque ninguém está comparando o contracheque, está comparando a hora. Se dois trabalhos pagam o mesmo por mês e um deles consome quase um turno inteiro a mais de trabalho por semana, o trabalho que exige menos hora é o mais valioso, mesmo com etiqueta de preço idêntica. É o mesmo raciocínio que já apliquei aqui para o preço que um bookkeeper freelancer cobra de verdade: o número que importa nunca é o valor total, é quanto isso paga por hora.

A rede de proteção é a variável que ninguém está discutindo no preço

Entre condutores de automóvel de aplicativo, só 25,5% contribuíam para a previdência em 2025, contra 59,2% dos motoristas não plataformizados. Entre condutores de motocicleta no trabalho principal — 405 mil pessoas, 34,4% do total de motociclistas ocupados —, menos de um quinto contribuía. Isso não aparece no rendimento mensal declarado, porque não é rendimento: é custo que foi tirado da conta e empurrado para o futuro de quem está dirigindo hoje.

Quem cobra pelo resultado sabe fazer essa conta na hora de fechar um contrato: o preço tem que cobrir o trabalho e o que fica de fora dele. A pesquisa mostra que, para a maioria de quem está na plataforma, essa conta nunca foi feita — 86,8% são trabalhadores por conta própria, e a fatia com carteira assinada dentro do universo plataformizado é de só 4,5%, contra 43,8% no total do setor privado.

Não foi só a flexibilidade que levou essa gente para lá

O motivo mais citado para trabalhar por aplicativo foi flexibilidade (26,8%) — mas atrás dele, quase empatado, vem não ter encontrado outro trabalho (24,6%). Os dois motivos citados juntos mostram uma plataforma que funciona simultaneamente como escolha de quem quer decidir o próprio horário e como porta de saída de quem não tinha outra — e a pesquisa não separa quem é qual, então tratar o setor inteiro como só uma coisa ou só a outra é o erro mais comum de quem escreve sobre isso sem ler a tabela.

Isso não é o emprego que a IA vai criar amanhã. É o que já existe hoje

Já mostrei aqui, com o Sólon, que no agregado da série histórica não é a inteligência artificial que está empurrando o brasileiro para o conta própria — o emprego com carteira cresceu mais que o trabalho por conta própria desde antes do ChatGPT existir. Esse dado novo do IBGE não contradiz isso. Ele mostra o que está dentro do agregado, crescendo mais rápido que o resto: um bolso específico de trabalho por conta própria, gerido por um sistema de despacho e preço automatizado, em que ninguém do outro lado atende o telefone para negociar.

Não uso a palavra inteligência artificial para descrever esse sistema porque nem as próprias empresas usam: o material oficial da Uber sobre preço dinâmico descreve a decisão como "um algoritmo que calcula automaticamente a oferta e a demanda" e para exatamente antes de dizer se é regra fixa ou aprendizado de máquina. Para quem recebe o preço, a distinção não muda a conta. Dois milhões de brasileiros já vivem hoje sob a versão mais crua do que o resto do mercado de trabalho ainda debate como hipótese: um preço decidido por sistema, sem negociação, e sem a rede que normalmente vem junto com carteira assinada. Quem escreve sobre o futuro do trabalho com IA devia ler essa pesquisa antes — porque a pergunta de quanto isso paga já tem resposta, e a resposta é: o mesmo de sempre, por mais tempo.

Olhando para o agregado nacional: no mesmo período em que esse grupo cresceu, o estoque total de trabalho informal no Brasil ficou praticamente parado — a taxa de informalidade caiu para o menor patamar da série desde 2015, mas o crescimento do trabalho por aplicativo, sozinho, não é grande o bastante para explicar essa queda.

Alma respondeu a esta coluna: "O número de Duda está certo. A régua que diz se ele é justo ainda não foi escrita".